Les deux concurrents, Airbus et Boeing se livrent une bataille commerciale féroce sur le marché des moyen-courriers, où la famille des A320 est confronté aux 737.
Les deux géants se livrent un combat acharné sur le segment des moyens-courriers, qui représente près de 70% du marché en volume. Ce segment est porté par les compagnies low-cost.
Airbus a une fois de plus dépassé son concurrent Boeing en termes de commandes d’avions en 2017, preuve de sa résilience malgré les affaires qui le visent, mais reste derrière l’américain pour les livraisons et confronté aux méventes de son vaisseau amiral, l’A380. Le constructeur aéronautique européen a enregistré 1109 commandes fermes l’an dernier, contre 912 pour Boeing, a-t-il annoncé lundi en présentant son bilan commercial 2017.
Au prix catalogue, ces commandes représentent un montant de 137,7 milliards de dollars. Pour Boeing, elles s’élèvent à 134,8 milliards. En termes de livraisons, Airbus a établi un nouveau record avec 718 avions livrés, insuffisant toutefois pour dépasser Boeing, qui reste avec 763 livraisons d’avions le champion dans cette catégorie. « Nous avons établi un nouveau record de livraisons, un succès qui s’ajoute à un cinquième record de prises de commandes, autant de réussites qui font de cette année un excellent millésime », s’est félicité Fabrice Brégier, directeur général délégué d’Airbus et président d’Airbus Commercial Aircraft, et qui quittera ces postes le mois prochain. Airbus s’était donné comme objectif de livrer plus de 700 appareils en 2017, contre 688 en 2016. Le géant européen se fixe pour but de dépasser d’ici deux ans son rival en termes de livraisons. « Je parie qu’en 2020, nous livrerons plus d’avions que Boeing », a assuré M. Brégier. Affirmant ne pas voir de retournement du marché, il a estimé que « la famille A320 sera leader sur son marché jusque vers 2030 », dans un entretien à l’AFP. Selon lui, le géant aéronautique a ainsi « encore 10 ans de carnet de commandes » au rythme actuel de production des avions.
Fin 2017, son carnet comprenait 7265 appareils d’une valeur de 1059 milliards de dollars aux prix catalogue. « Sur le plan commercial, c’est vrai que le mois de décembre a été incroyable », a-t-il ajouté. « C’est le talent de John Leahy », le directeur commercial, a-t-il ajouté. « Après tout, je suis sur le point de prendre ma retraite, donc il fallait nous assurer (que ces commandes) ne glissent pas sur l’année suivante » a plaisanté ce dernier, qui peut ainsi revoir à la hausse sont bilan de 16 000 avions vendus depuis son arrivée chez Airbus.
